Voor het uitvoeren van werkzaamheden aan Austin-Automobielen had de dealer de beschikking over een aantal speciale gereedschappen. Al deze gereedschappen zijn beschreven in het boek ” Austin Service Tools”. Hieronder een scan van een groot deel van deze catalogus uit 1936. Heel nuttig als je moet klussen aan je Austin. Hoewel veel van deze gereedschappen nu natuurlijk niet meer beschikbaar zijn, kun je er soms een vinden op een beurs. Aan de hand van dit naslagwerk kun je nu bepalen wat het is, of hoe je zelf een soortgelijk gereedschap zou kunnen maken.
Dit ziet eruit als een mooie “barnfind”, gevonden door een van onze nieuwe leden. Het is een exemplaar van de Austin Ten GSI uit het allerlaatste bouwjaar van de Austin Ten. Deze foto’s laten mooi de bijzondere vormgeving zien, getekend door Dick Burzi in opdracht van Leonard Lord, die inmiddels de leiding had over Austin. Burzi had ook de eerdere Ten vormgegeven, maar Herbert Austin hield van een meer traditioneel onwerp. Na het overlijden van Herbert Austin, kreeg Burzi de opdracht auto’ s met een meer Amerikaanse stijl te ontwerpen.
Dit is de Austin Ten (GCB) Colwyn Cabriolet gelanceerd in augustus 1934, de voorganger van de Conway. Dit exemplaar is gebouwd in 1935. Dit model is gebaseerd op de “Lichfield” saloon. Het is een comfortabele tweedeurs cabriolet, waarbij de volledige deuren blijven staan, terwijl het dak boven de inzittenden naar achteren wordt gerold. De achterkant is helemaal open als de kap geheel naar beneden is.
De Austin onsteking (Lucas) is van zeer goede kwaliteit, maar de onderdelen zijn inmiddels al zo’n tachtig jaar oud en soms is de verdeler zodanig versleten of mishandeld dat vervanging nodig is. Als het dan niet mogelijk is om een goed vervangend exemplaar te vinden, dan wordt er wel eens gekozen voor een Bosch stroomverdeler, bijvoorbeeld van een Ford. Dit is een populaire upgrade voor Sevens, maar deze conversies zijn ook verkrijgbaar voor de Austin Ten. Voor deze conversie wordt het Austin-tandwiel op de Bosch verdeler gemonteerd. Op deze manier is het mogelijk een volledig electronisch systeem of een eerdere versie met contactpuntjes te monteren. Voor de afstelling van het systeem met contactpuntjes wordt dan een contactpuntopening van 0.40mm aangeraden. Wat groter dus dan bij de oorspronkelijke Lucas-ontsteking. Het is ook weer mogelijk om in de eerdere versie een eenvoudige electronische unit te monteren om de puntjes te vervangen(Bijvoorbeeld van Powerspark).
De conversie voor de Austin Ten is verkrijgbaar via: bij: austinrepro.com (William Mckenzie)
De Bosch Stroomverdeler in een Austin TenDe Bosch rotor is ook aanzienlijk stevigerHier een volledig electronische versie uit een Ford. Er hoort nog een electronisch kastje van Motorcraft bij op het schutbord.
Dit is een leuk model. Hij is ook verkrijgbaar als Cambridge. Je kunt ze kant-en klaar kopen, maar ook zelf bouwen. De passing is niet perfect, maar het is leuk om een model van je eigen Cambridge of Conway te hebben. Fanatieke modelbouwers slijpen en knutselen er zo lang aan tot hij perfect is.
