De Austin Twelve, die een maatje groter was dan de Austin Ten, werd geïntroduceerd in 1921 en leverde ook het chassis voor de bekende voor-oorlogse Austin-taxi. Deze robuuste Twelve bleef naast de Light Twelve in productie tot in de jaren dertig en werd, na de introductie van de Light Twelve, als “Heavy Twelve” aangeduid. De motor was een 4-cilinder 1.861 cc met een vermogen van 12,8 pk en een aluminium carter. De carrosserieën werden gemoderniseerd in lijn met andere Austin-modellen. Er werden saloons en open versies aangeboden, waarbij de Twelve en de 16/6-versie, vaak uiterlijk niet van elkaar te onderscheiden zijn. Alleen het “Austin Six”-embleem gaf het verschil aan. De productie van de Heavy Twelve als privéauto stopte in 1935, maar ging door als taxichassis tot 1939. De Heavy Twelve stond bekend als een extreem degelijk voertuig en bewees die reputatie nog eens toen verschillende avonturiers met zo’n oude Austin lange reizen maakten naar Afrika en Azië .

Light Twelve (Four en Six)

De Light Twelve werd in 1931 geïntroduceerd als de Harley Saloon met een zescilinder monobloc-motor van 1.496 cc met een fiscaal vermogen van 13,9 pk. De eerste modellen hadden een versnellingsbak met 3 versnellingen. De latere versnellingsbak met vier versnellingen was een verbetering, maar zoals bij veel kleine zescilinderauto’s in die tijd, gaven de zes cilinders meer interne wrijving dan vermogenswinst. Daarom werden er wat later grotere 4-cilinder- en 6-cilindermotoren aangeboden.

Eind 1933 werd de Ascot sedan geïntroduceerd met een nieuw kofferbakdeksel, waar het reservewiel onder paste. Korte tijd waren zowel deze Ascot als de Harley leverbaar. Later in 1934 verscheen er een geheel vernieuwde Ascot, met een gestroomlijnde radiator en herziene carosserie in stijl met de nieuwste Austin-vormgeving.

In 1934 kon men voor de prijs van de Light Twelve kiezen voor één van drie motoren: 12/4: 1.535cc 11,9 pk, 12/6: 1.496cc 13,9 pk(tot 1936), 12/6 1.711cc 15,9 pk.

Andere Light Twelve-modellen waren onder meer de Open Road-tourer, Eton 2-zitter, Newbury Sports-tourer en Kempton Sports-sedan, bestelwagens en lichte vrachtwagens. Carrosseriebouwers zoals Gordon, Salmons, Tickford en Redfern boden speciale carrosserieën aan.Het Sports-model werd eerst alleen als 12/6 aangeboden met een eigen versie van de 13.9 en later de 15.9.

In 1936 werden weer nieuwe modellen volgens het “ New Program” geïntroduceerd, zoals de “New Ascot” 12 met 4-cilinder 11,9 pk en de Goodwood 14 met 6-cilinder 15,9 pk.

Hieronder een aantal foto’s van de Austin Twelve in de club.

Zie ook: “12-14 HP ” van de Austin Ten Drivers club

Hieronder een overzichtstabel van de vierilinder Austin Light Twelve modellen vanaf 1932, gebaseerd op een uitgave door Austin in 1958 en 1961.

Jaar	Model	Vanaf nummer	Verandering
1932	HC Saloon HT Tourer HP Two-seater	1	4 cylinder zijklep motor 1535cc Rac HP 11,9 hp. Ladder-chassis 4 versnellings”crash” versnellingsbak
Juli 1933	HC Saloon HT Tourer HP Two-seater	6200	Kruisversterking in het chassis
Aug 1933	HC Saloon HT Tourer HP Two-seater	6560	Synchromesh op 3e en 4e versnelling, kortere aandrijfas
Dec 1933	HC Ascot Saloon		“ dropped frame” chassis, nieuwe versnellingsbak behuizing
Aug 1934	HBX Ascot Saloon		Nieuwe gestroomlijnde radiator synchromesh op 2e, 3e en 4e versnelling
Sept 1934	HBX Ascot Saloon	14613	Naaldlager-type aandrijfas met nieuwe flenzen, Thermostaat in koelsysteem
Okt 1934	HBX Ascot Saloon	15178	Bowden kabel voorrremmen
Juni 1935	HBX Ascot Saloon HQ Tourer HP Eton Two-seater	21607	“Hour glass” stuurhuis,
Juni 1935	HQA Tourer HPA EtonTwo-Seater		“ dropped frame” chassis, Nieuwe gestroomlijnde radiator
Juli 1934			Zenith carburateur en A.C. benzinepomp
Nov 1935	HBX Ascot Saloon	26529	Positieve aarde elektrisch systeem
Febr 1936	HQA Tourer		Positieve aarde elektrisch systeem
Apr 1936	HPA Eton Two-Seater		Positieve aarde elektrisch systeem
Aug 1936	HR New Ascot Saloon HCA Cabriolet	34635	“New Programme” vormgeving, Girling remmen, langere aandrijfas, voorste motorsteun
Aug 1936	HQA Tourer HPA Eton Two-Seater	39868	Girling remmen, langere aandrijfas, voorste motorsteun
Aug 1938	HRA Saloon	61434	Radiateurmantel passend bij langere motorkap, “Piston type” schokbrekers, “ pistol grip” handrem, aluminium kop
Sept 1938	HRA Saloon	64411	Stuurhuis en stuurstangen aangepast
Aug 1939	HRB Saloon	74158	Totaal nieuw model met ” Alligator Bonnet”, carrosserie door Dick Burzi, met Horizontale grille en motorkap uit één stuk.
Maart 1945	HS1 Saloon	76301	Verkorte wielbasis
1947	Einde produktie	85032

Hieronder een overzichtstabel van de Austin Light Twelve-Six modellen vanaf 1931 (gebaseerd op een uitgave door Austin in 1958 en 1961)

1931	FC Harley Saloon FT tourer FP Two-Seater	1	6 cilinder zijklepper 1496cc, Rac HP 13.9h.p. recht Chassis, 3 versnellingen
Nov 1932	FC Harley Saloon FT tourer FP Two-Seater	11626	4 versnellingen, hardy Spicer cardan-as. Thermostaat in koelsysteem vanaf mei.
1933	FC Harley Saloon FT tourer FP (Eton?) Two-Seater	17680	Kruisversteviging in chassis, synchromesh op 3e en 4e versnelling, kortere cardan-as, rubber motorophanging
1933	FC Ascot Saloon		“ Dropped frame” chassis, nieuw versnellingsbakhuis
Aug 1934	FBX Ascot Saloon	21706	synchromesh op 2e, 3e en 4e versnelling, nieuwe gestroomlijnde radiatormantel
Sept 1934	FBX Ascot Saloon	21917	Naaldlagers in cardan-as met nieuwe flenzen
Oct 1934	FBX Ascot Saloon	22240	Bowden-kabel voorremmen
Juni 1935	FBX Ascot Saloon	25683	“ Hourglass” type stuurhuis
Nov 1935	FBX Ascot Saloon		Positieve aarde elektrisch systeem