Dit is een leuk model. Hij is ook verkrijgbaar als Cambridge. Je kunt ze kant-en klaar kopen, maar ook zelf bouwen. De passing is niet perfect, maar het is leuk om een model van je eigen Cambridge of Conway te hebben. Fanatieke modelbouwers slijpen en knutselen er zo lang aan tot hij perfect is.
De zescilinder 18 was leverbaar als sedan of limousine. Er werden veel speciale carrosserieën aangeboden. Het is een zeldzaam en erg grote auto. Hieronder is een voorbeeld van een 18 Chalfont in Nederland. Bekijk hier de pagina.
HET BEGIN, 1974 AUSTIN 10 – genaamd Lady Jane.
In 1974 werd voorzitter Jody verliefd op een vierkant hoopje stof bij Jerry Willard uit Utrecht en schafte vrij snel daarna datgene aan wat eronder uit kwam : een Ten Lichfield BOA 514. Lady Jane werd direct al flink ingezet, In 1975 op naar de eerste National Rally . Lees hieronder het hele verhaal.
De carburateur die op de Austin Ten is gemonteerd, is van het Zenith downdraught-type, volgens de bekende principes van hoofd- en compensatiesproeiers. Deze beschrijving en instructies zijn gebaseerd op het handboek van de Austin Ten uit 1937. Reiniging en aanpassing voor goede prestaties.
Soms is het verschil tussen de Sixteen-Six en Twelve-Six lastig te zien. Lees op deze nieuwe pagina in het modellenoverzicht hoe je het kunt zien.
Voor in de keuken: een speciale Austin theedoek. Veel te mooi om je Wedgewood servies mee af te drogen.
De Austin Twelve, die een maatje groter was dan de Austin Ten, werd geïntroduceerd in 1921 en leverde ook het chassis voor de bekende voor-oorlogse Austin-taxi. In 1932 kwam er een “Light Twelve” model bij, maar de zwaardere ” Heavy Twelve” werd ook nog gebouwd tot 1935.
Bekijk hier meer over de Austin Twelve modellen
