Austin-Club Holland

Er zijn vermoedelijk 96899 exemplaren gebouwd van de Austin Ten gebouwd, tussen april 1932 tot juli 1936. Zie hieronder een tabel met de aantallen per body type.
In 1936 kwamen de vernieuwde Austin Ten Cambridge en Conway op de markt, die in 1939 weer werden opgevolgd door een herziene versie met de “Crocodile bonnet styling. De aantallen van de Cambridge en opvolgers staan niet in onderstaand schema. Het totaal aantal chassisnummers tot 1947 is 282764. Dat zou betekenen dat er na 1936 nog 185865 Tens gebouwd zijn. Zie voor een overzicht van alle types Austin Ten tot 1947 de tabel op de pagina “Austin Ten Modellen” op deze website.

model	body type	aantal	range chassis nrs. van-tot	datum van-tot
10/4 Saloon	GC	18250	101-22500	april 32-aug 33
10/4 Saloon	GR	750	22500-23250	sept 33
10/4 Saloon	GRA	15000	23250-43500	okt 33-juli 34
Lichfield 10/4	GRB	34750	43501-97000	aug 34-juli 36
Sherborne 10/4	GRK	8700	82000-97000	dec 35-juli 36
10/4 Two en Four Seat Tourer en Cabriolet	GT	2100	4000-24000	aug 32-sept 33
10/4 Two Seat Tourer	GP	1200	24000-43500	okt 33-juli 34
10/4 Clifton	GPA	750	43501-97000	aug 34-juli 37
10/4 Four Seat Tourer	GQ	1275	24000-43500	okt 33-juli 34
10/4 Four Seat Tourer	GQA	240	43501-53000	aug 34-dec 34
10/4 Open Road	GQB	950	53000-97000	jan 35-juli 36
10/4 Cabriolet	GC	1000	2400-43500	okt 33-juli 34
10/4 Cabriolet	GCA	100	43501-47500	aug 34
10/4 Colwyn Cabriolet	GCB	2200	47500-97000	sept 34-juli 36
10/4 Sports Tourer/Ripley sports	GE	120	47500-90000	apr 33-juli 36
10/4 Delivery Van 6-8 cwt	GV	7750	3500-97000	aug 32-juli 36
10/4 Special bodywork	GS	2000	101-97000	apr 32-juli 36

Bronnen; Austin Motor Co. LTD. en Austin Ten drivers club UK

ACH-clublid Arjan van der Hoek is archivaris en liefhebber van Britse militaire voertuigen. Hij bezit zowel een Austin Ten saloon als een Austin Light Utility Truck uit 1940. Na diverse tijdschriftartikelen over de militaire Austin Ten te hebben geschreven, heeft hij nu een onmisbare, beknopte gids geschreven voor een van de meest geliefde voertuigen van de Britse strijdkrachten uit de Tweede Wereldoorlog. In dit boek, uitgegeven door Amberley publishing, beschrijft hij de ontwikkeling van zowel de Austin Ten saloon als het militaire voertuig dat daaruit werd ontwikkeld. Dit boek laat zien hoe de taak van de militaire Austin Ten varieerde van lichte bezorging, tot het overbrengen van berichten.

Hier is het boek verkrijgbaar bij Boekhandel Donner

Hier is een mooi voorbeeld van de Engelse traditie om van een gebruikte auto en met een beperkt budget een competitieve sportwagen te maken. Meestal gebruikte men hiervoor een Austin Seven en er ontstond zo zelfs een hele race-klasse, waar liefhebbers zelf in hun schuurtje zo’n auto naar eigen inzicht gingen opbouwen om deel te namen aan races en heuvel klimwedstrijden. Dat het bouwen van specials een serieuze aangelegenheid was, blijkt wel uit het feit dat een aantal beroemde sportwagen merken hieruit voortkwam, zoals bijvoorbeeld Lotus, Caterham en Brabham. Een Austin Ten Special zie je niet vaak, maar er zijn er echt meerdere gebouwd en dit bijzondere exemplaar is uiteindelijk in de tachtiger jaren in Nederland terechtgekomen.

Hier een kaal chassis van een Austin Ten, een goede basis voor het bouwen van een Special.

Twee voorbeelden van bekende Austin Ten Specials in de UK.

Dit is een prachtig exemplaar van de Austin Ten Saloon uit 1933

Dit ziet eruit als een mooie “barnfind”, gevonden door een van onze nieuwe leden. Het is een exemplaar van de Austin Ten GSI uit het allerlaatste bouwjaar van de Austin Ten. Deze foto’s laten mooi de bijzondere vormgeving zien, getekend door Dick Burzi in opdracht van Leonard Lord, die inmiddels de leiding had over Austin. Burzi had ook de eerdere Ten vormgegeven, maar Herbert Austin hield van een meer traditioneel onwerp. Na het overlijden van Herbert Austin, kreeg Burzi de opdracht auto’ s met een meer Amerikaanse stijl te ontwerpen.

Hier meer over Dick Burzi

De zescilinder 18 was leverbaar als sedan of limousine. Er werden veel speciale carrosserieën aangeboden. Het is een zeldzaam en erg grote auto. Hieronder is een voorbeeld van een 18 Chalfont in Nederland. Bekijk hier de pagina.