{"id":682,"date":"2024-01-08T16:20:31","date_gmt":"2024-01-08T16:20:31","guid":{"rendered":"https:\/\/austin-club.nl\/?page_id=682"},"modified":"2025-08-26T08:14:52","modified_gmt":"2025-08-26T08:14:52","slug":"austin-twelve-modellen-van-1921-tot-1947","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/austin-club.nl\/?page_id=682","title":{"rendered":"Austin Twelve modellen 1921-1947"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De Austin Twelve, die een maatje groter was dan de Austin Ten, werd ge\u00efntroduceerd in 1921 en leverde ook het chassis voor de bekende voor-oorlogse Austin-taxi. Deze robuuste Twelve bleef naast de Light Twelve in productie tot in de jaren dertig en werd, na de introductie van de Light Twelve, als \u201cHeavy Twelve\u201d aangeduid. De motor was een 4-cilinder 1.861 cc met een vermogen van 12,8 pk en een aluminium carter. De carrosserie\u00ebn werden gemoderniseerd in lijn met andere Austin-modellen. Er werden saloons en open versies aangeboden, waarbij de Twelve en de 16\/6-versie, vaak uiterlijk niet van elkaar te onderscheiden zijn. Alleen het \u201cAustin Six\u201d-embleem gaf het verschil aan. De productie van de Heavy Twelve als priv\u00e9auto stopte in 1935, maar ging door als taxichassis tot 1939. De Heavy Twelve stond bekend als een extreem degelijk voertuig en bewees die reputatie nog eens toen verschillende avonturiers met zo’n oude Austin lange reizen maakten naar Afrika en Azi\u00eb . <\/p>\n\n\n\n

Light Twelve (Four en Six)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De Light Twelve werd in 1931 ge\u00efntroduceerd als de Harley Saloon met een zescilinder monobloc-motor van 1.496 cc met een fiscaal vermogen van 13,9 pk. De eerste modellen hadden een versnellingsbak met 3 versnellingen. De latere versnellingsbak met vier versnellingen was een verbetering, maar zoals bij veel kleine zescilinderauto’s in die tijd, gaven de zes cilinders meer interne wrijving dan vermogenswinst. Daarom werden er wat later grotere 4-cilinder- en 6-cilindermotoren aangeboden.<\/p>\n\n\n\n

Eind 1933 werd de Ascot sedan ge\u00efntroduceerd met een nieuw kofferbakdeksel, waar het reservewiel onder paste. Korte tijd waren zowel deze Ascot als de Harley leverbaar. Later in 1934 verscheen er een geheel vernieuwde Ascot, met een gestroomlijnde radiator en herziene carosserie in stijl met de nieuwste Austin-vormgeving. <\/p>\n\n\n\n

In 1934 kon men voor de prijs van de Light Twelve kiezen voor \u00e9\u00e9n van drie motoren: 12\/4: 1.535cc 11,9 pk, 12\/6: 1.496cc 13,9 pk(tot 1936), 12\/6 1.711cc 15,9 pk. <\/p>\n\n\n\n

Andere Light Twelve-modellen waren onder meer de Open Road-tourer, Eton 2-zitter, Newbury Sports-tourer en Kempton Sports-sedan, bestelwagens en lichte vrachtwagens. Carrosseriebouwers zoals Gordon, Salmons, Tickford en Redfern boden speciale carrosserie\u00ebn aan.Het Sports-model werd eerst alleen als 12\/6 aangeboden met een eigen versie van de 13.9 en later de 15.9.<\/p>\n\n\n\n

In 1936 werden weer nieuwe modellen volgens het \u201c New Program\u201d ge\u00efntroduceerd, zoals de \u201cNew Ascot\u201d 12 met 4-cilinder 11,9 pk en de Goodwood 14 met 6-cilinder 15,9 pk.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

Als laatste werd er in 1939, net als bij de Ten GRQ en de Eight AR een totaal nieuw model HRB gelanceerd, getekend door Dick Burzi met Horizontale grille en motorkap uit \u00e9\u00e9n stuk. Dit ontwerp zou in 1945 worden voorzien van een 2200 cc kopklepmotor om als Sixteen BS1 in 1946 als miljoenste Austin te worden gebouwd. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
De Miljoenste Austin in 1946<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Hieronder een aantal foto\u2019s van de Austin Twelve in de club.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

Heavy Twelve<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Heavy Twelve New Winsor Saloon 1932<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Heavy Twelve 1933<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Heavy Twelve Clifton 1928 (ZZ-61-17)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Light Twelve four<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Twelve Saloon 1934<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Twelve Ascot 1934<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Twelve Four Open Tourer 1934<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Twelve Ascot 1935<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Twelve Saloon 1936<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Twelve New Ascot 1938<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Twelve New Ascot 1937<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Light Twelve Six<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Twelve Six Harley 1934<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Twelve Six 1934<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Austin\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button>
Twelve Six Gordon Cabriolet<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Zie ook: \u201c12-14 HP \u201d van de Austin Ten Drivers club<\/a><\/p>\n\n\n\n

Hieronder een overzichtstabel van de vierilinder Austin Light Twelve modellen vanaf 1932, gebaseerd op een uitgave door Austin in 1958 en 1961. <\/p>\n\n\n\n

Jaar<\/td>Model<\/td>Vanaf nummer<\/td>Verandering<\/td><\/tr>
1932<\/td>HC Saloon HT Tourer HP Two-seater<\/td>1<\/td>4 cylinder zijklep motor 1535cc Rac HP 11,9 hp. Ladder-chassis 4 versnellings\u201dcrash\u201d versnellingsbak<\/td><\/tr>
Juli 1933<\/td>HC Saloon HT Tourer HP Two-seater<\/td>6200<\/td>Kruisversterking in het chassis<\/td><\/tr>
Aug 1933<\/td>HC Saloon HT Tourer HP Two-seater<\/td>6560<\/td>Synchromesh op 3e en 4e versnelling, kortere aandrijfas<\/td><\/tr>
Dec 1933<\/td>HC Ascot Saloon<\/td>
<\/td>		\u201c dropped frame\u201d chassis, nieuwe versnellingsbak behuizing<\/td><\/tr>
Aug 1934<\/td>HBX Ascot Saloon<\/td>
<\/td>		Nieuwe gestroomlijnde radiator synchromesh op 2e, 3e en 4e versnelling<\/td><\/tr>
Sept 1934<\/td>HBX Ascot Saloon<\/td>14613<\/td>Naaldlager-type aandrijfas met nieuwe flenzen, Thermostaat in koelsysteem<\/td><\/tr>
Okt 1934<\/td>HBX Ascot Saloon<\/td>15178<\/td>Bowden kabel voorrremmen<\/td><\/tr>
Juni 1935<\/td>HBX Ascot Saloon HQ Tourer HP Eton Two-seater<\/td>21607<\/td>\u201cHour glass\u201d stuurhuis,<\/td><\/tr>
Juni 1935<\/td>HQA Tourer HPA EtonTwo-Seater<\/td>
<\/td>		\u201c dropped frame\u201d chassis, Nieuwe gestroomlijnde radiator<\/td><\/tr>
Juli 1934<\/td>
<\/td>
<\/td>		Zenith carburateur en A.C. benzinepomp<\/td><\/tr>
Nov 1935<\/td>HBX Ascot Saloon<\/td>26529
<\/td>		Positieve aarde elektrisch systeem<\/td><\/tr>
Febr 1936<\/td>HQA Tourer<\/td>
<\/td>		Positieve aarde elektrisch systeem<\/td><\/tr>
Apr 1936<\/td>HPA Eton Two-Seater<\/td>
<\/td>		Positieve aarde elektrisch systeem<\/td><\/tr>
Aug 1936<\/td>HR New Ascot Saloon HCA Cabriolet<\/td>34635<\/td>“New Programme” vormgeving, Girling remmen, langere aandrijfas, voorste motorsteun<\/td><\/tr>
Aug 1936<\/td>HQA Tourer HPA Eton Two-Seater<\/td>39868<\/td>Girling remmen, langere aandrijfas, voorste motorsteun<\/td><\/tr>
Aug 1938<\/td>HRA Saloon<\/td>61434<\/td>Radiateurmantel passend bij langere motorkap, \u201cPiston type\u201d schokbrekers, \u201c pistol grip\u201d handrem, aluminium kop<\/td><\/tr>
Sept 1938<\/td>HRA Saloon<\/td>64411<\/td>Stuurhuis en stuurstangen aangepast<\/td><\/tr>
Aug 1939<\/td>HRB Saloon<\/td>74158<\/td>Totaal nieuw model met \u201d Alligator Bonnet\u201d, carrosserie door Dick Burzi, met Horizontale grille en motorkap uit \u00e9\u00e9n stuk.<\/td><\/tr>
Maart 1945<\/td>HS1 Saloon<\/td>76301<\/td>Verkorte wielbasis<\/td><\/tr>
1947<\/td>Einde produktie<\/td>85032<\/td>
<\/td><\/tr>

<\/td>
<\/td>
<\/td>
<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Hieronder een overzichtstabel van de Austin Light Twelve-Six modellen vanaf 1931 (gebaseerd op een uitgave door Austin in 1958 en 1961)<\/p>\n\n\n\n

1931<\/td>FC Harley Saloon
FT tourer FP Two-Seater
<\/td>		1<\/td>6 cilinder zijklepper 1496cc, Rac HP 13.9h.p.
recht Chassis, 3 versnellingen<\/td><\/tr>
Nov 1932<\/td>FC Harley Saloon
FT tourer FP Two-Seater
<\/td>		11626<\/td>4 versnellingen, hardy Spicer cardan-as. Thermostaat in koelsysteem vanaf mei.<\/td><\/tr>
1933<\/td>FC Harley Saloon
FT tourer FP (Eton?) Two-Seater<\/td>		17680<\/td>Kruisversteviging in chassis, synchromesh op 3e en 4e versnelling, kortere cardan-as, rubber motorophanging<\/td><\/tr>
1933<\/td>FC Ascot Saloon<\/td>
<\/td>		\u201c Dropped frame\u201d chassis, nieuw versnellingsbakhuis<\/td><\/tr>
Aug 1934<\/td>FBX Ascot Saloon<\/td>21706<\/td>synchromesh op 2e, 3e en 4e versnelling, nieuwe gestroomlijnde radiatormantel<\/td><\/tr>
Sept 1934<\/td>FBX Ascot Saloon<\/td>21917<\/td>Naaldlagers in cardan-as met nieuwe flenzen<\/td><\/tr>
Oct 1934<\/td>FBX Ascot Saloon<\/td>22240<\/td>Bowden-kabel voorremmen<\/td><\/tr>
Juni 1935<\/td>FBX Ascot Saloon<\/td>25683<\/td>\u201c Hourglass\u201d type stuurhuis<\/td><\/tr>
Nov 1935<\/td>FBX Ascot Saloon<\/td>
<\/td>		Positieve aarde elektrisch systeem<\/td><\/tr>

<\/td>
<\/td>
<\/td>
<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Austin Twelve, die een maatje groter was dan de Austin Ten, werd ge\u00efntroduceerd in 1921 en leverde ook het chassis voor de bekende voor-oorlogse Austin-taxi. Deze robuuste Twelve bleef naast de Light Twelve in productie tot in de jaren dertig en werd, na de introductie van de Light Twelve, als \u201cHeavy Twelve\u201d aangeduid. De motor was een 4-cilinder 1.861 cc met een vermogen van 12,8 pk en een aluminium carter. De carrosserie\u00ebn werden gemoderniseerd in lijn met andere Austin-modellen….<\/p>\n

Lees Meer Lees Meer<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-682","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/austin-club.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/austin-club.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/austin-club.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/austin-club.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/austin-club.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=682"}],"version-history":[{"count":48,"href":"https:\/\/austin-club.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2495,"href":"https:\/\/austin-club.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/682\/revisions\/2495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/austin-club.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}